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寻找日系车替代品:全球鹰GX7评测报告

2012-09-18 10:06:51 来源:中国汽车消费网 责任编辑:杨洋 浏览量:

帝豪EC7的横空出世,颠覆了很多人对吉利的印象,包括我。这款时间测试过长安逸动、比亚迪速锐、长城C50等新一代自主A级车后,我更觉得EC7是一款多么好的车,吉利能在2009年推出一款迄今依旧是标杆的车是件多牛X的事。所以在拿到测试车之前,我个人对GX7的期望值是相当高的。

全球鹰GX7

自主SUV中年纪较长的奇瑞瑞虎、长城哈弗CUV都在2005上市,瑞虎依旧在一线奋战,哈弗CUV更名的H3虽然现在已经没落了,但是它已经帮助长城累积了十分丰富的造SUV经验,长城的新主力H6已经连续数月问鼎自主SUV销量榜的No.1。新生代的比亚S6、全球鹰GX7分别在2011年、2012年登场,S6小爆发过一阵子现在日益萎靡,gx7究竟是一夜就谢的昙花还是常开不败的仙人掌还需要时间来验证。


●理性抗日宣言/我们为什么做这个选题

在中国的台湾岛与日本冲绳岛之间,有一个小岛叫钓鱼岛,它的面积约为北京的1/4000,本来这么一小块弹丸之地是没什么价值的,在中国和日本的版图上,钓鱼岛都被划归到自家阵营中。

在种种利益集团的运作之下,钓鱼岛纷争近期被推向了一个新的高潮,既然到高潮了自然得有与之相匹配的大动作,比如军舰出动,比如大规模示威游行,比如抵制日货,这些都是当下中国应该存在可以存在的正常反击行为。但是还有一些不正常的,比如卖日货的店被砸、日系车被砸,这TMD都是蠢货的行为,这种行为确实能给日本的经济带来损失,但这是伤敌一千自损一万的做法,这是对同胞私有物品赤裸裸的暴力损坏,这是NC的暴徒之行!

微博大神作业本有句话说得很好,“我们有各自抵制的义务,但没有彼此损坏的权利”,要抗日,打仗、砸东西显然不是好办法,我们有更好的选择,比如不选择日货。以2011年为例,仅东风日产和一汽丰田就卖了130多万辆车,即使日本人一辆车只能赚到1000元,这130万辆车就能为他们带去至少13亿RMB,如果这些车都卖不掉了,那效果显然砸车什么的好多了。

现在是个全球工厂的时代,要抵制一个大国的全部产品显然是不可能的,以汽车为例,现在哪家的车子没有日本产的零部件?制动泵那样的小件不说,三菱的发动机、爱信和加特克的变速器装备在千千万万辆国产车上都有装备。换个更不能逆袭的方面,现在我们能抵制日本的相机么?拿什么去拍摄日本人登临钓鱼岛的相片?

小时候的《游击队之歌》唱了很多遍,“没有枪没有炮敌人给我们造”,在不可抗的大环境下,购买日货没什么,但是,在有第二选择的情况下,我们可以抵制日货,比如汽车,自主汽车的品质虽然不如日货,但不是不能用吧?即使不选择日货,还有德国、法国、美国的东西可以选,避免日货就好(其实后面那几个国家也不是好东西,如果能过了心理障碍那关的话,请尽可能的选择自主产品,为了国人能更早买到高品质国货)。

所以我们决定策划一期专题,主题是找出日货的替代品,我们选出的车型在底盘或是定位或是造型上多多少少与日系车有一些关联,或许它们在功能性、性价比、整车品质等方面会有所欠缺,但若是要抗日,选择日货之外的产品,是最理性也最可行的方法

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